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没有B2B电商只有“新产业经济体”

记得早几个月前，跟朋友再次聊到快销B2B，作为一名曾经的B2B从业者，对此阐述了一些新的理解。

今年自B端电商这股劲风起，一直刮到现在大家都还是会在经意或不经意间谈到B2B，在这期间也有不少经销商朋友已经行动，处在目前这样一个调产能的节点上，各行各业也都不好过，经销商群体更是如此，有行动也好，总比那些天天只管空谈，而不去行动的人要强得多，虽然在业界一直流传着这样一句话“不变革等死”，个人认为，变也未必就死，一个新生事物的发展，易站通效果，必出有因，同时也需要勇于去探索，只要在做之前想好后果，去追求结果也并不是什么坏事，历史的车轮滚滚向前，不会等待任何一个人。

互联网公司靠什么赚钱：一季度阿里总收入同比增60% 腾讯增55%

新财报显示，我国互联网公司的两大巨头阿里和腾讯发展迅猛，京东、微博和网易等也交出了一份亮丽的答卷。互联网公司的快速发展既有消费升级的因素，易站通是什么，也有其自身战略的贡献。随着互联网公司不断加大对传统产业的渗透，以及在新业务上开疆扩土，也将给行业带来更多的变化

作为中国仅有的两家市值超过3000亿美元的上市公司，南京易站通，腾讯和的新一季财报中充满了“闪亮”的数字。

2016/2017财年第四季度（2017年1月份到2017年3月31日），集团总收入同比增长60%，达到385.79亿元，全年集团收入为1582.73亿元，同比增长56%。2017年季度，腾讯总收入为495.52亿元，同比增长55%。净利润为144.76亿元，同比增长58%。以新一季收入计算，两家公司合计每天收入达9.8亿元。

除了两家“羊”之外，京东在美国通用会计准则下实现盈利，微博月活跃用户达3.4亿，超过推特成为用户规模更大的独立社交媒体公司，网易在线游戏业务单季收入首度超百亿元……随着信息消费的不断扩大和深化，它们同样交出了一份亮丽的答卷。

在这些“钵满盆盈”的真金白银之外，各家互联网公司新一季财报还透露了什么信息？又为我国消费升级和信息消费进一步扩大给出了怎样的提示？

业务高速增长

二、新物流

受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响，物流也发生了巨大的变化。以前的物流运输，可能一个订单就是几车，一个月运几次就够了，结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化，物流的形态发生了巨大变化，小单、高频，要求日清日结。所以说，目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设，需要根据车辆线路的来回饱和度，选择全用自己的车辆，或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作，或者选择全部和几个物流平台合作，你只需要解决物流订单的统一归集及分拣，到达地的统一派发，建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择，在干线物流与后一公里物流上做出选择，选择自建还是合作。

需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些B2B创业者就是从物流这个渠道进入的。在B2B领域，易站通公司，目前整个物流的配套设施还非常薄弱，我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的B2B电商而言，物流领域是一个非常好的切入机会，因为传统的那些大型物流服务商，根本就满足不了这一块的服务。另外，仓储环节也发生了变化，以前的仓储中心，很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革，就会发现原来仓储位置是不合理的，因为货源在逐步地往消费地迁移，所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团Reliance钢铁和铝公司，市值有50亿美金，它的仓储中心基本上就是设在两个地方，要么靠近工厂，要么靠近消费地，基本上没有布局在流通端的。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化，整个仓储物流行业，在整个新渠道变革的大局势下，给很多创业者提供了新的机会。

当然，垂直行业B2B平台，仅仅只做一个物流平台是不够的，从物流平台开始，通过现货代收代付，打通结算或支付平台，再转向现货自营或三方平台，构筑多维度的竞争力，是一条切实可行的道路。