企业等级: | 商盟会员 |
经营模式: | 商业服务 |
所在地区: | 江苏 南京 南京市 |
联系卖家: | 黄先生 先生 |
手机号码: | 18051079333 |
公司官网: | www.ecloudzd.com |
公司地址: | 南京市玄武区珠江路680号玄东科技园 |
上门O2O烧的不应该仅仅是钱,还有服务!
有人说2014年是O2O的元年,那么2015年就应该是020格局初定的一年。自从2014美甲上门估值10个亿以后,上门O2O迅速闯入泛互联网人(自己定义的,有待商榷,意指和互联网沾边的人)的视野。
外卖(饿了么们)、美甲(河狸家们)、厨师(好厨师们)、(点秋香们)、搬家等都把服务从线下搬到了线上,网站建设策划,在从线上向线下进攻。凡是上门O2O“魔手”所及之处,几乎都是“加入了你就活,不来你就死”的“你加,或者不加我;我就在那里,风生水起”的状态。
从经济学角度来讲,上门O2O项目降低了信息的不对性,提高了效率,其对传统行业来说,不仅仅是改造,更是优化和升级。
从商业模式来讲,网站建设,不以满足用户需求的Commence,不是长久的商业模式。上门O2O满足的用户需求,除了服务不需要固定场所的特征外,还有这样的特点:
二、新物流
受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响,物流也发生了巨大的变化。以前的物流运输,可能一个订单就是几车,一个月运几次就够了,结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化,物流的形态发生了巨大变化,小单、高频,要求日清日结。所以说,目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设,需要根据车辆线路的来回饱和度,选择全用自己的车辆,或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作,或者选择全部和几个物流平台合作,你只需要解决物流订单的统一归集及分拣,到达地的统一派发,建设网站公司,建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择,在干线物流与后一公里物流上做出选择,选择自建还是合作。
需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些B2B创业者就是从物流这个渠道进入的。在B2B领域,目前整个物流的配套设施还非常薄弱,我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的B2B电商而言,物流领域是一个非常好的切入机会,因为传统的那些大型物流服务商,根本就满足不了这一块的服务。另外,仓储环节也发生了变化,以前的仓储中心,很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革,就会发现原来仓储位置是不合理的,因为货源在逐步地往消费地迁移,所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团Reliance钢铁和铝公司,市值有50亿美金,它的仓储中心基本上就是设在两个地方,要么靠近工厂,要么靠近消费地,基本上没有布局在流通端的。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化,整个仓储物流行业,在整个新渠道变革的大局势下,给很多创业者提供了新的机会。
当然,垂直行业B2B平台,仅仅只做一个物流平台是不够的,从物流平台开始,通过现货代收代付,打通结算或支付平台,再转向现货自营或三方平台,构筑多维度的竞争力,是一条切实可行的道路。
没有B2B电商只有“新产业经济体”
记得早几个月前,跟朋友再次聊到快销B2B,作为一名曾经的B2B从业者,对此阐述了一些新的理解。
今年自B端电商这股劲风起,一直刮到现在大家都还是会在经意或不经意间谈到B2B,在这期间也有不少经销商朋友已经行动,处在目前这样一个调产能的节点上,各行各业也都不好过,经销商群体更是如此,有行动也好,总比那些天天只管空谈,而不去行动的人要强得多,虽然在业界一直流传着这样一句话“不变革等死”,个人认为,变也未必就死,一个新生事物的发展,必出有因,同时也需要勇于去探索,只要在做之前想好后果,去追求结果也并不是什么坏事,历史的车轮滚滚向前,不会等待任何一个人。
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